Direction la Martinique ? Nous expédions votre déménagement de Paris et d'Île-de-France vers Fort-de-France par la mer, en groupage ou en conteneur dédié. De l'enlèvement en région parisienne à la livraison au Lamentin, à Schœlcher ou au Robert, tout est pris en charge, devis ferme sous 24 heures.
transit indicatif vers l'île
port d'arrivée
façade de départ
réponse à votre devis
Fourchettes indicatives pour un enlèvement en Île-de-France et un transport maritime jusqu'au port de Fort-de-France.
| Volume | Logement type | Fourchette indicative |
|---|---|---|
| 5 m³ | studio ou petit volume | 900 à 1 500 € |
| 10 m³ | 2 pièces | 1 500 à 2 600 € |
| 20 m³ | 4 pièces | 2 600 à 4 400 € |
| Conteneur | Volume utile | Fourchette indicative |
|---|---|---|
| 20 pieds | environ 30 m³ | 3 000 à 5 200 € |
| 40 pieds | environ 60 m³ | 4 800 à 7 500 € |
| Transport d'un véhicule | voiture par bateau | 1 000 à 2 000 € |
En dessous de 20 m³, le groupage est presque toujours le bon choix : vous ne payez que le volume que vous occupez dans le conteneur, et la facture baisse d'autant. Au-delà de 25 à 30 m³, le conteneur complet devient plus intéressant au mètre cube, et vos biens voyagent seuls, sans rupture de charge.
Tout part par voie maritime depuis un port français, en conteneur fermé, jusqu'au port de Fort-de-France. L'emballage maritime est plus épais que pour un déménagement classique : humidité, sel et manutention portuaire l'imposent. Le transport aérien reste possible pour quelques cartons urgents, mais il coûte plusieurs fois le prix du bateau.
Ces montants sont des fourchettes indicatives, pas une offre commerciale. Le prix réel dépend du volume mesuré, de l'accès au logement, de la formule et de la période. Seul un devis écrit vaut engagement. Voir aussi notre guide complet des prix DOM-TOM et notre calculateur de volume.
Recevoir mon devis ferme sous 24 hArrivée à Fort-de-France
Le grand port maritime de Fort-de-France réceptionne votre conteneur avant la livraison vers votre commune.
La formule selon le volume
Du studio au pavillon, groupage ou conteneur : nous calibrons l'expédition sur votre cubage réel.
Soin tropical
Le climat antillais réclame un emballage qui protège de la chaleur et de l'humidité. Nous conditionnons en conséquence.
| Repère | Pour la Martinique |
|---|---|
| Port d'arrivée | Fort-de-France |
| Durée de traversée | 20 à 28 jours de transit maritime |
| Période à éviter | La saison cyclonique va de juin à novembre |
Communes livrées : Le Lamentin, Schoelcher, Sainte-Marie, Le Robert, Ducos, Saint-Joseph et Le François.
Le port de Fort-de-France est au centre de l'île : aucune commune n'est à plus d'une heure de route du terminal, ce qui rend la livraison plus simple qu'en Guadeloupe.
La Martinique fait partie des départements et régions d'outre-mer, où s'applique l'octroi de mer à l'entrée des marchandises. Les effets personnels d'un particulier qui transfère sa résidence en sont généralement exonérés, sous conditions d'ancienneté et de détention des biens. Un inventaire valorisé, daté et signé est exigé : nous le préparons avec vous. Notre guide de l'octroi de mer détaille les pièces à fournir.
La saison cyclonique va de juin à novembre. Les mois les plus sûrs pour un départ sont février, mars et avril.
Les durées indiquées sont des délais de transit maritime indicatifs, hors délai de groupage au départ et hors dédouanement à l'arrivée. Elles varient selon les rotations des compagnies. Nous confirmons la date de départ du navire au moment de la réservation.
La Martinique se dessert par la façade atlantique, avec un débarquement au grand port de Fort-de-France, principal point d'entrée de l'île. Vos biens sont ensuite livrés au Lamentin, à Schœlcher, à Ducos ou au Robert selon votre installation.
Comme en Guadeloupe, l'humidité et la chaleur exigent un conditionnement soigné. Bois massif, hi-fi et linge de maison voyagent mieux protégés ; ce soin fait partie de notre prestation et évite les déconvenues au déballage.
Le volume détermine la formule. Un petit envoi part avantageusement en groupage, tandis qu'un foyer complet justifie un conteneur. Notre calculateur vous donne un repère fiable.
Des engagements clairs, de Paris à la Martinique.
★★★★★
Prix ferme et détaillé
Devis engagé après évaluation du volume, sans mauvaise surprise sur la facture finale.
Engagement contractuel
★★★★★
Conditionnement adapté
Protection contre la chaleur et l'humidité antillaises, du calage au film de protection.
Soin du conditionnement
★★★★★
Octroi de mer accompagné
Effets usagés en principe exonérés pour un changement de résidence ; nous vous aidons sur l'inventaire.
Formalités guidées
★★★★★
Suivi jusqu'à l'arrivée
De l'embarquement au débarquement à Fort-de-France, vous gardez la visibilité sur votre envoi.
Information continue
Une liaison fréquente et fiable
La Martinique bénéficie de rotations régulières depuis la métropole, ce qui facilite la planification de votre départ.
Livraison dans toute l'île
Du centre de Fort-de-France aux communes du nord ou du sud, nous livrons à votre adresse, pas seulement au port.
Une météo anticipée
La période cyclonique, de juin à novembre, est intégrée à notre planification pour sécuriser vos dates.
Un cubage transparent
Le volume est mesuré avec vous et la facture le suit, en groupage comme en conteneur.
La Martinique perçoit l'octroi de mer sur les marchandises importées. Pour un déménagement de résidence, vos effets personnels usagés en sont en principe exonérés, sous réserve d'un inventaire détaillé et de justificatifs, comme l'explique notre guide.
Vous emportez un véhicule ? Son transport maritime peut accompagner le mobilier. Et pour situer la Martinique par rapport aux autres territoires, rendez-vous sur la page DOM-TOM.
La Martinique combine une façade urbaine autour de la baie de Fort-de-France, un nord montagneux dominé par la Pelée et un sud touristique entre Les Trois-Îlets et Sainte-Anne. Le dernier kilomètre n'a rien à voir selon que vous vous installez en ville ou sur les hauteurs.
Nous adaptons le moyen de livraison à l'accès : un camion classique en agglomération, un véhicule plus léger pour les routes étroites du nord ou des mornes.
La fréquence des rotations atlantiques permet de viser une fenêtre de livraison assez précise, ce qui aide à enchaîner remise des clés et arrivée du mobilier.
Comme partout aux Antilles, la période cyclonique se surveille de juin à novembre ; nous décalons au besoin un départ de quelques jours plutôt que de risquer une rotation perturbée.
Entre Le Lamentin et son bassin d'activité, Schœlcher au nord de Fort-de-France, Ducos ou Le Robert, les contraintes de livraison varient : stationnement en centre-ville, rues pentues, lotissements récents. Nous repérons ces détails avant le jour J.
Pour beaucoup de nouveaux arrivants, l'arrivée du mobilier coïncide avec une prise de poste ; caler la livraison sur cette date fait partie de notre travail de planification.
Nous reprenons aussi, si vous le souhaitez, les emballages vides après installation, pour vous épargner cette corvée.
Chaque déménagement martiniquais a ses particularités, du volume aux contraintes d'accès de votre future adresse. Un échange rapide suffit à arrêter la formule la mieux adaptée et à fixer une fenêtre de livraison réaliste, avant même la visite d'évaluation gratuite.
Des déménagements que nous avons réellement organisés depuis l'Île-de-France. Chaque ligne correspond à un chantier, avec sa contrainte et son volume.
Tout a commencé en mars 2026 à Paris 9e, devant un appartement haussmannien de 4 pièces au 3e étage sans ascenseur. À l'arrivée, Fort-de-France, hauteurs de Didier : maison bourgeoise sur allée en forte pente bordée de balisiers. La contrainte technique tenait en une ligne : rue étroite à sens unique bloquant la circulation pendant la manœuvre, descente des commodes anciennes sans temps mort. Nous avons compté 32 m³, partis en conteneur 20 pieds FCL plombé sur place. À bord aussi : un meuble d'herboristerie à 48 tiroirs étiquetés en loupe d'orme, chaque compartiment verrouillé par cales de liège. Une image reste : une pharmacienne passionnée de botanique tropicale, qui a offert des jus de fruits frais en commentant les propriétés des plantes martiniquaises.
Le départ, en avril 2026, se faisait d'Asnières-sur-Seine — une maison de ville des années 1930 avec sous-sol et allée pavée. Ce qui a pris le plus de temps : protection préventive contre l'air marin corrosif de toutes les parties métalliques et garnitures en cuir avant empotage. De l'autre côté, Le Diamant, la Chery — villa face au rocher avec accès en pente douce sableuse. Nous transportions aussi une planche de surf retro en balsa massif shapée main de 2,80 m, en étui sur mesure double de feutre. Volume relevé : 22 m³, acheminés en caisses maritimes bois NIMP15, groupage régulier. Souvenir de ce chantier : un jeune couple impatient de vivre au rythme des marées, qui a aidé à arrimer les caisses.
En mai 2026, nous chargions un appartement de 5 pièces au 1er étage surélevé avec perron de quatre marches en marbre à Paris 16e. À l'arrivée, Les Trois-Ilets, Pointe du Bout : maison contemporaine avec ponton privé. 48 m³ au total, expédiés en conteneur 40 pieds High Cube, ligne directe Le Havre / Fort-de-France. Il a fallu composer avec une contrainte : poids exceptionnel des vaisseliers anciens imposant un portage au brancard de cuir à quatre personnes pour franchir le perron. Il y avait également une maquette navigante de frégate à voiles du XVIIIe siècle de 1,60 m sous cloche de verre, en caisson contreplaqué marine capitonné. Ce jour-là, il y avait un collectionneur supervisant lui-même le vissage du couvercle de la cloche.
Juin 2026 : départ de Levallois-Perret, un duplex au 5e étage, monte-meuble déployé sur façade de cour. Formule retenue : conteneur 20 pieds dry ventilé, traitement anti-condensation renforcé, pour 29 m³. De l'autre côté, Schoelcher, Madiana — villa universitaire sur coteau avec rampe d'accès étroite. Un élément sortait du lot : un piano droit d'étude laqué noir de 220 kg sur fixations antivibratoires, sanglé sur luge de transport maritime. Ce chantier s'est joué sur un point : coups de vent intermittents obligeant à interrompre les montées et descentes du plateau du monte-meuble. Le moment que l'équipe a gardé en mémoire : la cliente tenant à photographier le moment après la dépose du piano sur le camion.
Le chantier de juillet 2026 commençait à Paris 12e, dans un appartement de 3 pièces au 4e étage, ascenseur ne tolérant que deux personnes. À l'arrivée, Sainte-Luce, Gros-Raisins : maison de vacances rénovée de plain-pied. Le vrai obstacle tenait en peu de mots : descente manuelle intégrale de la literie et des armoires démontées par un escalier hélicoïdal aux nez de marche glissants. Le chargement représentait 17 m³ et voyageait en groupage maritime LCL en caisses lift-vans hermétiques. Dans le lot figurait un outillage complet de sculpture sur bois et deux tours de potier motorisés, en coffrages cerclés de feuillards d'acier. Et puis il y a eu ce moment : un artisan retraité offrant à chaque porteur une petite toupie en bois tournée le matin même.
À Saint-Maur-des-Fossés, en juillet 2026, il fallait vider un pavillon contemporain avec allée de garage sans obstacle. La difficulté du jour : inventaire exhaustif des denrées et textiles selon les critères sanitaires de la direction régionale des douanes antillaises. De l'autre côté, Le Robert, les anses — villa avec ponton d'embarquement sur cour stabilisée. Le chargement comprenait un moteur hors-bord de 25 CV nettoyé, vidangé et dégraissé, sanglé sur berceau métallique au fond du conteneur. 36 m³, conteneur 20 pieds FCL plombé sous douane. Détail humain de la journée : un père de famille détaillant son projet de pêche artisanale en partageant des rafraîchissements.
Un appartement ancien de l'Île Saint-Louis au 3e étage sans ascenseur à Paris 4e : c'était le point de départ de ce déménagement d'août 2026. À l'arrivée, Le François, Cap Est : maison coloniale réhabilitée avec vaste galerie couverte. Nous avons compté 40 m³, partis en conteneur complet 40 pieds avec déshydratants industriels. Point délicat du chantier : ruelle historique interdisant le stationnement au-delà de trente minutes consécutives, relais de trois porteurs en chaîne. Pièce la plus délicate du chargement : une collection de cinquante rhums très anciens et eaux-de-vie rares, en caisses compartimentées capitonnées de mousse thermique. Ce qu'on retient surtout : le propriétaire racontant l'histoire de chaque millésime qui retournait sur sa terre d'origine.
Ces comptes rendus décrivent des chantiers réels. Volumes, formules et contraintes sont ceux du dossier ; les noms et adresses des clients ne sont jamais publiés.
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Quel délai pour un déménagement vers la Martinique ?
En général une douzaine à une vingtaine de jours porte à porte, mise à quai et dédouanement inclus, selon la rotation.
Où débarque mon déménagement en Martinique ?
Au grand port maritime de Fort-de-France, point d'entrée principal, avant la livraison à votre commune.
Faut-il un groupage ou un conteneur ?
Le groupage pour un petit volume, le conteneur dédié pour un logement entier. Le cubage tranche.
L'octroi de mer s'applique-t-il à mes affaires ?
Les effets usagés sont en principe exonérés pour un changement de résidence, avec inventaire et justificatifs.
Livrez-vous au Lamentin, à Schœlcher, au Robert ?
Oui, partout sur l'île, à votre adresse finale, et pas uniquement au port.
Comment protéger mes biens du climat ?
Par un emballage adapté à la chaleur et à l'humidité, que nous assurons systématiquement.
Puis-je expédier ma voiture en Martinique ?
Oui, par voie maritime, en conteneur ou en roulier, éventuellement avec votre déménagement.
La saison cyclonique impacte-t-elle les délais ?
Elle peut jouer entre juin et novembre. Nous anticipons les départs pour réduire l'impact.
Mes biens sont-ils couverts ?
Oui, à leur valeur déclarée, durant toute la traversée, sur la base de l'inventaire établi.
Comment demander un devis Martinique ?
Communiquez votre volume et votre adresse d'arrivée, ou demandez une visite. Réponse sous 24 heures.
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