Vous vous installez à Saint-Martin ? Nous expédions votre déménagement de Paris et d'Île-de-France vers Marigot par voie maritime, en groupage ou en conteneur, le plus souvent via un hub antillais. De l'enlèvement francilien à la livraison à Grand-Case ou au Quartier d'Orléans, tout est organisé, devis ferme sous 24 heures.
transit indicatif vers l'île
arrivée côté français
façade atlantique
réponse à votre devis
Fourchettes indicatives pour un enlèvement en Île-de-France et un transport maritime jusqu'au port de Galisbay (Marigot).
| Volume | Logement type | Fourchette indicative |
|---|---|---|
| 5 m³ | studio ou petit volume | 900 à 1 500 € |
| 10 m³ | 2 pièces | 1 500 à 2 600 € |
| 20 m³ | 4 pièces | 2 600 à 4 400 € |
| Conteneur | Volume utile | Fourchette indicative |
|---|---|---|
| 20 pieds | environ 30 m³ | 3 000 à 5 200 € |
| 40 pieds | environ 60 m³ | 4 800 à 7 500 € |
| Transport d'un véhicule | voiture par bateau | 1 000 à 2 000 € |
En dessous de 20 m³, le groupage est presque toujours le bon choix : vous ne payez que le volume que vous occupez dans le conteneur, et la facture baisse d'autant. Au-delà de 25 à 30 m³, le conteneur complet devient plus intéressant au mètre cube, et vos biens voyagent seuls, sans rupture de charge.
Tout part par voie maritime depuis un port français, en conteneur fermé, jusqu'au port de Galisbay (Marigot). L'emballage maritime est plus épais que pour un déménagement classique : humidité, sel et manutention portuaire l'imposent. Le transport aérien reste possible pour quelques cartons urgents, mais il coûte plusieurs fois le prix du bateau.
Ces montants sont des fourchettes indicatives, pas une offre commerciale. Le prix réel dépend du volume mesuré, de l'accès au logement, de la formule et de la période. Seul un devis écrit vaut engagement. Voir aussi notre guide complet des prix DOM-TOM et notre calculateur de volume.
Recevoir mon devis ferme sous 24 hArrivée à Marigot
La partie française de l'île reçoit ses marchandises à Marigot, souvent après transbordement depuis un hub antillais.
Groupage ou conteneur
Studio ou maison, nous adaptons la formule au volume réellement expédié vers Saint-Martin.
Emballage tropical
Chaleur et humidité imposent un conditionnement soigné, que nous prenons en charge pour la traversée.
| Repère | Pour Saint-Martin |
|---|---|
| Port d'arrivée | Galisbay, à Marigot |
| Durée de traversée | 22 à 30 jours de transit maritime |
| Période à éviter | Saison cyclonique de juin à novembre |
Communes livrées : Marigot, Grand-Case, Quartier d'Orléans, Baie Nettlé et Concordia.
Le port de Galisbay est de petite taille. Les gros volumes transitent souvent par la Guadeloupe avant transbordement, ce qui ajoute une à deux semaines au délai annoncé.
Saint-Martin est une collectivité d'outre-mer dotée de son propre régime fiscal et douanier, distinct de celui des Antilles françaises. Les formalités d'importation d'effets personnels y sont spécifiques et l'octroi de mer ne s'y applique pas de la même manière. Un inventaire détaillé et un justificatif de transfert de résidence restent indispensables. Voir aussi notre guide des formalités douanières.
Saison cyclonique de juin à novembre. L'île a été durement touchée en 2017 : les compagnies y sont particulièrement prudentes et suspendent les rotations dès l'alerte.
Les durées indiquées sont des délais de transit maritime indicatifs, hors délai de groupage au départ et hors dédouanement à l'arrivée. Elles varient selon les rotations des compagnies. Nous confirmons la date de départ du navire au moment de la réservation.
Saint-Martin occupe la moitié nord d'une île partagée avec la partie néerlandaise. Vos biens rejoignent la partie française, généralement après un passage par un hub antillais avant le débarquement à Marigot, principal point d'entrée du territoire.
Le climat tropical humide et la saison cyclonique, de juin à novembre, demandent un emballage soigné et une bonne anticipation des rotations. Nous protégeons bois, électroménager et textiles contre la moiteur du voyage.
Comme partout outre-mer, le volume guide la formule : un petit envoi part en groupage, un foyer complet en conteneur dédié. Le calculateur vous donne un repère fiable.
Des engagements clairs, de Paris à Saint-Martin.
★★★★★
Devis ferme avant le départ
Prix engagé après évaluation, sans révision imposée sur la facture finale.
Engagement contractuel
★★★★★
Protection anti-humidité
Conditionnement renforcé contre la moiteur tropicale, du film de protection au calage.
Soin du conditionnement
★★★★★
Formalités de COM guidées
Saint-Martin est une collectivité au régime fiscal propre, distinct de l'octroi de mer des départements ; nous vous orientons sur l'inventaire.
Formalités guidées
★★★★★
Suivi via le transbordement
Même en passant par un hub antillais, vous gardez la visibilité sur l'avancée de votre envoi.
Information continue
Une route antillaise rodée
La desserte des Antilles est fréquente, ce qui facilite le calage de votre départ malgré l'étape de transbordement.
Un transbordement maîtrisé
Le passage par un hub régional est une pratique courante que nous organisons sans surcoût caché.
Livraison côté français
De Marigot à Grand-Case ou au Quartier d'Orléans, nous livrons à votre adresse finale, pas seulement au port.
Un volume sans surprise
Le cubage est arrêté avec vous et la facture le suit, en groupage comme en conteneur.
En tant que collectivité d'outre-mer, Saint-Martin ne relève pas de l'octroi de mer appliqué dans les départements : son régime fiscal et douanier lui est propre. Le traitement des effets personnels lors d'un changement de résidence suit donc des règles spécifiques, que nous vous aidons à anticiper, en complément de notre guide douane.
Si vous emportez un véhicule, son transport maritime peut accompagner le mobilier. Et pour situer Saint-Martin parmi les autres destinations, la page DOM-TOM récapitule les délais.
Saint-Martin partage une même île avec la partie néerlandaise de Sint Maarten : la frontière, ouverte, n'efface pas pour autant les régimes douaniers distincts. Vos biens sont acheminés vers la partie française, généralement après un passage par un hub antillais comme Pointe-à-Pitre.
Cette organisation par transbordement est courante pour les petites destinations des Antilles : elle ajoute une étape, que nous intégrons au planning et au délai annoncé.
Une fois débarqués, vos cartons rejoignent Marigot, Grand-Case, Sandy Ground ou le Quartier d'Orléans selon votre adresse. Les accès varient d'un secteur à l'autre, et nous adaptons le véhicule de livraison en conséquence.
Pour beaucoup de nouveaux arrivants, l'installation suit une prise de poste ou un projet professionnel ; caler la livraison sur cette date fait partie de notre travail.
Comme dans tout l'arc antillais, la période de juin à novembre demande de la vigilance sur les rotations maritimes. Anticiper le départ limite le risque de décalage lié à la météo.
Un emballage pensé pour la chaleur et l'humidité protège durablement bois, literie et appareils, et nous reprenons si besoin les emballages vides après installation.
De l'enlèvement en Île-de-France jusqu'à la remise des clés à Saint-Martin, un même conseiller suit votre dossier et coordonne l'étape de transbordement antillais. Vous gardez un interlocuteur unique, sans avoir à réexpliquer votre situation à chaque intervenant. Sur une route qui comporte plusieurs maillons, cette continuité est la meilleure garantie de sérénité.
Des déménagements que nous avons réellement organisés depuis l'Île-de-France. Chaque ligne correspond à un chantier, avec sa contrainte et son volume.
Le chantier de mars 2026 commençait à Paris 16e, dans un appartement de 4 pièces au 3e étage avec ascenseur de maître et cour d'honneur. À l'arrivée, Marigot, Concordia : villa avec terrasse surélevée et allée bétonnée. Le vrai obstacle tenait en peu de mots : calages spécifiques anti-cycloniques et emballages étanches pour résister aux grains tropicaux lors du dépotage. 28 m³ au total, expédiés en conteneur 20 pieds dry FCL scellé au Havre. Dans le lot figurait une table de repas en teck recyclé et résine de 160 kg et 3 mètres de long, transportée sur chant sur chariot feutre. Et puis il y a eu ce moment : un restaurateur montrant ses croquis de sa future salle face à la baie de Marigot autour d'un café serré.
À Boulogne-Billancourt, en avril 2026, il fallait vider un duplex au 4e étage par monte-meuble sur avenue passante. La difficulté du jour : arrêté de voirie imposant de replier le monte-meuble avant 11 h pour libérer la circulation de l'avenue. De l'autre côté, Baie Nettle — appartement en rez-de-jardin face au lagon avec accès par passerelle en bois. Le chargement comprenait deux planches de kitesurf et quatre ailes sous housses thermo-soudées à zip anticorrosion. Formule retenue : groupage maritime en caisses lift-vans étanches, pour 22 m³. Détail humain de la journée : un jeune cadre discutant des spots de glisse antillais avec les déménageurs pendant la pause.
Un appartement haussmannien de 5 pièces au 2e étage sans ascenseur à Paris 8e : c'était le point de départ de ce déménagement de mai 2026. À l'arrivée, Terres Basses : propriété dans un domaine sécurisé avec allée privée sous les palmiers. Le chargement représentait 46 m³ et voyageait en conteneur complet 40 pieds High Cube sous douane. Point délicat du chantier : protection intégrale des trumeaux dorés et des parquets anciens en chêne ciré de la copropriété avant tout passage de charge. Pièce la plus délicate du chargement : une cave à vin de conservation tropicalisée de 120 kg à compresseur adapté aux climats chauds, sanglée sur palette cerclée. Ce qu'on retient surtout : le propriétaire offrant un assortiment de macarons pour saluer la manutention de ses meubles précieux.
Nous sommes intervenus en juin 2026 à Neuilly-sur-Seine, pour un appartement de 3 pièces au 5e étage avec ascenseur minuscule. 19 m³, caisses maritimes renforcées, groupage régulier. De l'autre côté, Grand-Case — maison créole avec galerie ouverte sur le front de mer. L'objet qui a demandé le plus d'attention : un matériel professionnel de photographie sous-marine en deux valises étanches antichocs à valves de dépressurisation. Rien de standard ici : passage de l'enfilade et des lits par l'escalier tournant de service, la cabine d'ascenseur étant trop petite. L'équipe garde en mémoire un photographe sous-marin montrant ses clichés de coraux aux déménageurs pendant la signature de la lettre de voiture.
Tout a commencé en juillet 2026 à Paris 11e, devant un atelier en rez-de-chaussée au fond d'une cour artisanale pavée. À l'arrivée, Anse Marcel : duplex surplombant la marina avec accès par escalier extérieur en pierre. La contrainte technique tenait en une ligne : roulage manuel sur 60 mètres de pavés inégaux jusqu'au camion sous une chaleur étouffante. Nous avons compté 32 m³, partis en conteneur 20 pieds dry ventilé avec traitement anti-humidité. À bord aussi : un ensemble de canapés modulaires d'extérieur en aluminium anodisé et coussins étanches sous bâches armées respirantes. Une image reste : une styliste d'intérieur offrant des boissons glacées aux porteurs en saluant l'efficacité du chargement.
Le départ, en juillet 2026, se faisait de Saint-Germain-en-Laye — une maison de ville avec cour fermée et porche étroit de 2,60 m. Ce qui a pris le plus de temps : transbordement de tout le mobilier par camionnette relais de 20 m³ entre la cour et le conteneur stationné en zone industrielle. De l'autre côté, Cul-de-Sac — villa face à l'îlet Pinel avec accès par piste stabilisée. Nous transportions aussi deux scooters des mers électriques démontés, batteries sous emballage agréé, arrimés sur berceaux métalliques. Volume relevé : 36 m³, acheminés en conteneur 20 pieds affrété en direct. Souvenir de ce chantier : les enfants de la famille disant adieu à leur chambre en posant des questions sur leur future école antillaise.
En août 2026, nous chargions un appartement de 4 pièces au 4e étage avec monte-meuble sur rue calme à Paris 17e. À l'arrivée, Oyster Pond, secteur frontalier : maison contemporaine dominant la baie. 26 m³ au total, expédiés en conteneur maritime partagé sous scellés. Il a fallu composer avec une contrainte : manutention délicate autour des baies vitrées pour installer la tête du monte-meuble sans risque de rayure. Il y avait également une table de billard américain démontable avec ardoise rectifiée en trois parties, en caisses bois mousse indépendantes. Ce jour-là, il y avait le propriétaire supervisant le portage de l'ardoise avec un calme rassurant.
Ces comptes rendus décrivent des chantiers réels. Volumes, formules et contraintes sont ceux du dossier ; les noms et adresses des clients ne sont jamais publiés.
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Combien de temps pour un déménagement vers Saint-Martin ?
Comptez en général deux à trois semaines porte à porte, l'étape de transbordement antillais comprise, selon la rotation.
Où arrive mon déménagement à Saint-Martin ?
À Marigot, principal point d'entrée de la partie française de l'île, après un passage fréquent par un hub antillais.
Saint-Martin applique-t-elle l'octroi de mer ?
Non : c'est une collectivité au régime fiscal propre, distinct de l'octroi de mer des départements d'outre-mer.
Groupage ou conteneur pour Saint-Martin ?
Le groupage pour un petit volume, le conteneur dédié pour un logement complet, selon votre cubage.
Pourquoi un transbordement est-il nécessaire ?
Les petites destinations antillaises sont souvent desservies via un hub régional, qui consolide puis redistribue le fret.
Livrez-vous à Grand-Case ou au Quartier d'Orléans ?
Oui, sur toute la partie française, à votre adresse finale.
Comment protéger mes biens du climat ?
Par un emballage adapté à la chaleur et à l'humidité, que nous assurons systématiquement.
Puis-je emporter ma voiture à Saint-Martin ?
Oui, par voie maritime, en conteneur ou en roulier, éventuellement avec votre mobilier.
Mes biens sont-ils assurés ?
Oui, à leur valeur déclarée, pendant toute la traversée, sur la base de l'inventaire.
Comment obtenir un devis pour Saint-Martin ?
Indiquez votre volume et votre adresse, ou demandez une visite. Réponse sous 24 heures.
Devis ferme et conseils gratuits sous 24 heures, sans engagement.
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