Vous déménagez depuis Paris (75) vers les DOM-TOM ? Nous organisons l'enlèvement à votre adresse, l'emballage et l'acheminement maritime de vos biens vers l'outre-mer, en groupage ou en conteneur. De la prise en charge en Île-de-France à la livraison à destination, tout est coordonné, devis ferme sous 24 heures.
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vers l'outre-mer
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Communes desservies : les 20 arrondissements, du Marais à la Porte de Vincennes, de Montmartre au 15e, et l'ensemble des communes du département.
Paris concentre le bâti le plus difficile d'Île-de-France pour un déménagement outre-mer : immeubles haussmanniens, escaliers en coli&maçon, cages d'escalier de moins d'un mètre et ascenseurs qui n'acceptent ni un canapé ni une armoire démontée. Le monte-meuble est nécessaire dans une intervention sur trois.
| Destination | Groupage 10 m³ | Conteneur 20 pieds |
|---|---|---|
| Antilles — Guadeloupe, Martinique | 1 500 à 2 600 € | 3 000 à 5 200 € |
| Guyane — Cayenne | 1 600 à 2 800 € | 3 000 à 5 200 € |
| Océan Indien — Réunion, Mayotte | 1 700 à 2 900 € | 3 400 à 5 800 € |
| Pacifique — Nouvelle-Calédonie, Polynésie | 2 300 à 3 900 € | 4 500 à 7 500 € |
| Saint-Pierre-et-Miquelon | 1 800 à 3 000 € | 3 000 à 5 200 € |
| Point pratique | Ce qu'il faut retenir |
|---|---|
| Point d'attention | monte-meuble nécessaire dans environ un cas sur trois |
| Distance au port de chargement | environ 200 km jusqu'au Havre pour les Antilles, la Guyane et le Pacifique |
| Stationnement du camion | autorisation d'occupation du domaine public à demander à la Ville de Paris, en général 10 à 15 jours ouvrés avant l'enlèvement |
| Visite technique | gratuite à domicile dans tout le département, sous 48 h |
Peut-on stationner un camion dans une rue étroite de Paris ?
Oui, mais uniquement avec une autorisation d'occupation du domaine public délivrée par la Ville de Paris. Nous la demandons pour vous. Dans les rues trop étroites pour un porteur, nous utilisons un véhicule de navette jusqu'au camion de groupage stationné plus loin.
Le monte-meuble coûte-t-il plus cher à Paris ?
Le matériel est le même partout, mais Paris impose plus souvent une autorisation de voirie et un créneau horaire contraint. C'est ce créneau, pas la machine, qui explique l'écart de prix avec la petite couronne.
Montants indicatifs, pas une offre. Le prix réel dépend du volume mesuré, de l'accès et de la formule. Seul un devis écrit vaut engagement. Voir aussi le guide des prix DOM-TOM et le calculateur de volume.
Recevoir mon devis sous 24 hVoirie réservée
Demande d'autorisation de stationnement anticipée pour garer au plus près de l'immeuble.
Monte-meuble haussmannien
Pour les étages sans grand ascenseur, sortie du mobilier par la façade en sécurité.
Vers le port maritime
Acheminement de vos biens vers l'embarquement, puis traversée jusqu'à l'outre-mer.
Paris intra-muros cumule les contraintes d'enlèvement : stationnement réglementé, zone à faibles émissions, rues étroites et immeubles anciens souvent sans ascenseur. Préparer une autorisation de stationnement et, si besoin, un monte-meuble change tout le jour J.
Des arrondissements centraux aux quartiers résidentiels de l'est et du sud, nous adaptons le véhicule et l'horaire à chaque adresse parisienne, en tenant compte de la circulation.
Une fois les biens enlevés, ils rejoignent le port d'embarquement avant la traversée vers votre destination ultramarine, en groupage ou en conteneur selon le volume.
Des engagements clairs, de Paris à l'outre-mer.
★★★★★
Autorisation de stationnement
Nous anticipons la demande de voirie pour garer le camion au plus près, malgré les contraintes parisiennes.
Démarche anticipée
★★★★★
Monte-meuble si besoin
Immeuble haussmannien sans ascenseur ? Le monte-meuble sécurise la descente du mobilier volumineux.
Matériel adapté
★★★★★
Parties communes protégées
Bâches et protections dans les escaliers et entrées d'immeubles parisiens.
Soin du bâti
★★★★★
Forfait clair
Prix fixé après évaluation sur place, sans rallonge le jour J.
Tarif transparent
La connaissance du terrain parisien
Sens uniques, créneaux de livraison, immeubles sans ascenseur : nous maîtrisons les contraintes propres à la capitale.
Tous les arrondissements
Du centre aux quartiers périphériques, nous intervenons à votre adresse dans tout Paris.
Le matériel qu'il faut
Monte-meuble, diable et sangles dimensionnés selon l'étage et la cage d'escalier.
Cubage maîtrisé
Le volume mesuré avec vous détermine la formule et le tarif définitif.
Après l'enlèvement, vos biens sont acheminés vers le port d'embarquement maritime, d'où part la traversée vers les Antilles, l'océan Indien ou le Pacifique. Cette logistique au départ de Paris est rodée et coordonnée avec la rotation du navire.
Pour le cadre des destinations et les délais, la page DOM-TOM donne le détail ; l'ensemble du dispositif francilien est présenté sur la page Île-de-France.
À Paris, garer un camion de déménagement ne s'improvise pas : selon l'arrondissement, une autorisation d'occupation temporaire de la voirie est nécessaire pour réserver l'emplacement devant l'immeuble. Nous nous chargeons de cette démarche en amont.
Couplée au repérage des sens uniques et des créneaux autorisés, cette préparation évite les contraventions et les pertes de temps le jour de l'enlèvement.
Beaucoup de logements parisiens occupent des étages d'immeubles haussmanniens sans ascenseur, ou avec un ascenseur trop petit pour les meubles volumineux. Le monte-meuble, installé en façade, devient alors la solution la plus sûre et la plus rapide.
Nous évaluons l'étage, la cage d'escalier et la fenêtre d'accès pour décider du matériel avant le jour J, et protégeons systématiquement les parties communes.
Entre la réglementation, l'accès et la traversée maritime à venir, un déménagement depuis Paris vers l'outre-mer se planifie soigneusement. Nous coordonnons enlèvement, acheminement vers le port et rotation du navire pour que tout s'enchaîne sans accroc, jusqu'à la livraison à destination.
Entre les arrondissements centraux aux rues médiévales et les quartiers de l'est plus récents, Paris impose des contraintes que peu de villes connaissent : couloirs de bus, zones piétonnes, plages horaires de livraison limitées. Chaque enlèvement parisien se prépare rue par rue.
Nous étudions à l'avance le meilleur point d'accostage du camion et l'itinéraire de portage jusqu'au logement, pour réduire au minimum le temps d'immobilisation.
Que vous quittiez un sixième étage du Marais ou un immeuble récent du sud parisien, nous ajustons l'équipe et le matériel à votre situation. La capitale concentre une large part des départs vers l'outre-mer, souvent liés à une mutation ou à un retour au pays.
Notre connaissance fine du terrain parisien fait gagner un temps précieux le jour de l'enlèvement.
Enlèvement organisé au plus près de chez vous.
Des déménagements que nous avons réellement organisés depuis ce département, vers l'outre-mer. Chaque ligne correspond à un chantier, avec sa contrainte et son volume.
Mars 2026, à Paris 11e. Nous vidions un atelier d'artiste sous verrière au rez-de-chaussée au fond d'une cour d'immeuble classée. La pièce qui sortait du lot : un chevalet d'atelier monumental à crémaillère en chêne noirci et fonte de 115 kg, calé sur patins amortisseurs pour encaisser le roulis de l'Atlantique Nord. Le chargement rejoignait Saint-Pierre-et-Miquelon : Saint-Pierre, maison à ossature bois sur socle maçonné face au chenal maritime. Ce qui a coûté du temps : 45 mètres de pavés parisiens disjoints à franchir au chariot sous une bruine grasse. 19 m³ d'effets, en caisses maritimes en bois traité NIMP15, groupage spécialisé grand froid. Le mobilier courant : les toiles et les meubles d'appoint sous double molleton capitonné. Un moment de la journée : le peintre, silencieux depuis l'aube, assis sur la dernière marche en bois à regarder l'espace vidé, qui n'a signé le bordereau qu'après le dernier contrôle d'emballage.
L'enlèvement d'avril 2026 avait lieu à Paris 18e, dans un appartement de 3 pièces au 5e étage sans ascenseur au pied des escaliers de la butte Montmartre. Destination finale en Polynésie française : Tahiti, Papeete, quartier de Tipaerui, fare familial sur terrain pentu avec allée cimentée. Ce chantier avait son verrou : la pente de la rue interdisant le calage du monte-meuble sur camionnette, trois porteurs se relayant sur les 98 marches d'un escalier tournant aux nez de marche cirés. À inscrire au colisage : une collection de soixante-dix bobines de films argentiques 35 mm scellées dans deux malles étanches à température régulée, garnies de capteurs hygrométriques. Au relevé : 26 m³, expédiés en conteneur maritime 20 pieds dry sécurisé avec traitement d'étanchéité anti-saline. Protections utilisées : chaque meuble en teck sous housses thermoformées étanches. Sur le pas de la porte : le silence retombé d'un coup quand la porte d'entrée s'est refermée sur les pièces nues.
Un appartement de réception de 6 pièces au 2e étage d'un immeuble en pierre de taille, ascenseur de maître interdit aux charges à Paris 7e, mai 2026. Nous avons chargé 38 m³, formule conteneur 20 pieds FCL avec transbordement par caboteur à Saint-Martin. Contrainte du jour : interdiction de faire rouler les diables sur les parquets Versailles d'origine, imposant la pose préalable de 60 mètres de chemins en feutre aiguilleté dense. Au bout du voyage, Saint-Barthélémy : Gustavia, villa contemporaine sur morne avec accès par rampe ravinée à 22 % de déclivité. Figurait au chargement une statue de jardin en marbre reconstitué de 130 kg représentant un lévrier couché, boulonnée sur un châssis en bastaings confectionné sur place. Conditionnement du reste : les commodes et consoles sous triple couche de molleton. À retenir aussi : la cliente vérifiant chaque numéro d'étiquette sur son carnet à spirale avant que le meuble ne franchisse le seuil.
Nous ouvrions le chantier de juin 2026 à Paris 20e — un duplex ouvrier au 3e étage sans ascenseur donnant sur une cour d'ateliers réhabilitée. Terminus en Guyane : Kourou, secteur bourg, maison de plain-pied avec galerie moustiquaire et allée en terre rouge. Il y avait encore deux moteurs de paramoteur thermiques de 25 kg entièrement vidangés et dégazés, sous caisses d'expédition homologuées avec certificats de sécurité. 31 m³ empotés en conteneur maritime 20 pieds ventilé avec cartouches dessiccantes au chlorure de calcium. Le point qui a tout dicté : un camion de collecte urbaine coincé dans l'impasse quarante minutes, obligeant à charger au pas de course entre deux coups de klaxon. Et le mobilier : les tables et armoires sous film étirable noir opaque et housses renforcées. Le souvenir du chantier : l'ingénieur en télécommunications, après une nuit blanche à trier ses câbles, inspectant chaque sangle d'arrimage.
Adresse de départ, en juin 2026 : Paris 15e, un appartement familial de 5 pièces au 6e étage avec monte-meuble déployé sur façade de boulevard. À gérer sur place : une rafale d'orage d'été en pleine matinée, obligeant à bâcher le plateau du monte-meuble en urgence et à suspendre les descentes de literie pendant une heure. Arrivée à La Réunion : Saint-Denis, quartier du Brûlé, maison d'altitude avec accès par allée étroite bordée de ravines. Formule d'expédition : conteneur 40 pieds personnalisé avec sas étanche contre l'humidité de cale. Volume : 42 m³. Le conteneur emportait également un banc de menuisier de deux mètres en hêtre massif de 160 kg avec ses deux presses à vis en fonte, manipulé aux sangles croisées d'épaule. Côté protection, le bahut de famille sous double couverture ouatée. Et cette image : la grand-mère de la famille, assise sur un pliant au coin de la cuisine vide, qui a attendu de voir descendre par la fenêtre le bahut de ses propres parents avant de quitter les lieux.
Le camion s'est rangé à Paris 3e en juillet 2026, devant un appartement mansardé sous toits au 4e étage sans ascenseur, marches creusées par l'usure. La Nouvelle-Calédonie, à la réception : Nouméa, quartier de l'Artillerie, appartement récent au 1er étage avec monte-charge privatif. Le lot faisait 22 m³. Acheminement en caisses maritimes consolidées lift-vans, groupage hebdomadaire. Il a fallu traiter ceci : un escalier d'époque si incliné et si étroit qu'il a fallu démonter les châssis des buffets et faire glisser les plateaux debout sur patins de feutre pour éviter les frottements muraux. Nous emportions aussi un herbier botanique ancien de quarante classeurs grand format, calé dans deux malles étanches plombées munies de pastilles anti-humidité. Emballage du mobilier : les étagères et commodes sous housses textiles zippées. Ce jour-là, le professeur de sciences naturelles muté sur le lagon, recomptant ses cartons de livres de peur d'en avoir laissé un à la cave.
Juillet 2026 : un appartement de 3 pièces au 2e étage sur cour, rue faubourienne encombrée de livraisons textiles, à Paris 10e, à vider entièrement. Une pièce à part dans le lot : un lot de six ventilateurs de plafond coloniaux à pales en bois exotique démontées, conditionnés sous caissettes alvéolaires spécifiques. Le mobilier était attendu à Mayotte — Dzaoudzi, Petite-Terre, logement administratif avec débarquement final par barge depuis Grande-Terre. Une seule difficulté, mais sérieuse : l'accès charretier bloqué par une livraison de rouleaux de tissus, deux heures de retard sur le calage du porteur. 17 m³ d'effets, en caisses maritimes en bois traité certifié NIMP15 pour transit océanique long. Tout le reste est parti sous protection : les meubles d'ébénisterie sous housses de protection matelassées. Ce qui reste de ce chantier : la magistrate affectée au tribunal de Mamoudzou, qui a demandé un dernier contrôle de chaque protection avant fermeture.
Tout part de Paris 16e en août 2026 : un hôtel particulier au 1er étage surélevé avec perron de marbre et porche monumental fermé. Le chargement rejoignait la Martinique : Fort-de-France, hauteurs de Balata, maison en bois sur terrain humide avec sente piétonne en dévers. La journée s'est décidée là-dessus : le vantail en fer forgé du porche refusant de s'ouvrir à plus de 80 degrés à cause d'un gond grippé, réduisant le passage utile de l'enfilade principale à trois centimètres près. Traitement particulier pour une cave à vin de service de 110 kg vitrée, compresseur tropicalisé et amortisseurs de vibrations maritimes intégrés. Au relevé : 48 m³, expédiés en conteneur maritime 40 pieds High Cube affrété en direct. Protection posée : chaque meuble en acajou sous triple molleton. L'équipe se rappelle les propriétaires vérifiant les clauses de leur assurance maritime pendant que le transpalette faisait la navette.
Ces comptes rendus décrivent des chantiers réels. Volumes, formules et contraintes sont ceux du dossier ; les noms et adresses des clients ne sont jamais publiés.
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Faut-il réserver le stationnement à Paris ?
Oui, selon l'arrondissement une autorisation d'occupation de la voirie est requise ; nous l'obtenons en amont pour garer le camion devant l'immeuble.
Mon immeuble n'a pas d'ascenseur, comment faire ?
Nous installons un monte-meuble en façade pour descendre le mobilier volumineux des étages haussmanniens en toute sécurité.
La ZFE pose-t-elle problème ?
Non : nos véhicules respectent les règles de circulation parisiennes, y compris la zone à faibles émissions.
Intervenez-vous dans tous les arrondissements ?
Oui, des arrondissements centraux à la couronne, à votre adresse exacte dans Paris.
Combien coûte un déménagement depuis Paris vers l'outre-mer ?
Cela dépend du volume et de la destination ; le devis est établi après évaluation, avec un prix ferme.
Protégez-vous les parties communes ?
Oui, systématiquement, pour éviter tout dommage dans les cages d'escalier et les entrées.
Où partent mes biens ensuite ?
Vers le port d'embarquement, puis vers votre destination selon la rotation maritime.
Groupage ou conteneur pour un logement parisien ?
Le groupage pour un studio ou un deux-pièces, le conteneur dédié au-delà ; le calculateur affine le choix.
Pouvez-vous intervenir tôt le matin ?
Oui, un créneau matinal aide souvent à contourner la circulation parisienne ; nous le calons avec vous.
Comment obtenir un devis depuis Paris ?
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